Descrizione
Il Ponte 25 de Abril è il ponte sospeso rosso che attraversa il Tago a Lisbona, lungo 3.173 metri con una campata centrale di circa 1.013 metri. È il grande simbolo della città, cugino del Golden Gate, e la via per raggiungere Almada e il sud.
La somiglianza con i ponti di San Francisco non è casuale: fu costruito dalla American Bridge Company, che aveva lavorato nella Bay Area. Ha lo stesso colore International Orange, e le torri si alzano 190 metri sopra il fiume, con la strada a circa 70 metri dall'acqua.
La costruzione iniziò il 5 novembre 1962 e il ponte aprì il 6 agosto 1966, in anticipo sui tempi. Per i suoi primi otto anni portò il nome del dittatore che lo aveva voluto: Ponte Salazar.
Poi arrivò il 25 aprile 1974, la Rivoluzione dei garofani. I cittadini staccarono da un pilone le lettere di ottone "Salazar" e vi dipinsero al loro posto "25 de Abril", e il nuovo nome rimase.
Un piano ferroviario, previsto fin dall'inizio e scartato per risparmiare, fu aggiunto solo nel 1999: accanto ai primi fu teso un secondo gruppo di cavi principali, con il traffico che continuava a scorrere, e fu costruito un piano inferiore per i treni.
L'acciaio arancione spicca contro il fiume e il cielo, e la sua campata centrale, lunga circa un chilometro, è un buon motivo per ammirarlo da entrambe le rive.
Le auto che lo attraversano emettono un ronzio, perché le corsie interne dell'impalcato superiore sono di grigliato metallico anziché di asfalto, e questo lascia passare il vento e ne riduce la forza sulla struttura.
I pedoni in genere non possono attraversarlo, a parte la mezza maratona annuale, ma sul ponte c'è una terrazza panoramica, aperta nel settembre 2017. La vista migliore sull'intero ponte è dal Cristo Rei, sulla riva sud, con Lisbona alle spalle.
Porta traffico sia stradale sia ferroviario tra Lisbona e Almada.
La somiglianza con i ponti di San Francisco non è casuale: fu costruito dalla American Bridge Company, che aveva lavorato nella Bay Area. Ha lo stesso colore International Orange, e le torri si alzano 190 metri sopra il fiume, con la strada a circa 70 metri dall'acqua.
La costruzione iniziò il 5 novembre 1962 e il ponte aprì il 6 agosto 1966, in anticipo sui tempi. Per i suoi primi otto anni portò il nome del dittatore che lo aveva voluto: Ponte Salazar.
Poi arrivò il 25 aprile 1974, la Rivoluzione dei garofani. I cittadini staccarono da un pilone le lettere di ottone "Salazar" e vi dipinsero al loro posto "25 de Abril", e il nuovo nome rimase.
Un piano ferroviario, previsto fin dall'inizio e scartato per risparmiare, fu aggiunto solo nel 1999: accanto ai primi fu teso un secondo gruppo di cavi principali, con il traffico che continuava a scorrere, e fu costruito un piano inferiore per i treni.
L'acciaio arancione spicca contro il fiume e il cielo, e la sua campata centrale, lunga circa un chilometro, è un buon motivo per ammirarlo da entrambe le rive.
Le auto che lo attraversano emettono un ronzio, perché le corsie interne dell'impalcato superiore sono di grigliato metallico anziché di asfalto, e questo lascia passare il vento e ne riduce la forza sulla struttura.
I pedoni in genere non possono attraversarlo, a parte la mezza maratona annuale, ma sul ponte c'è una terrazza panoramica, aperta nel settembre 2017. La vista migliore sull'intero ponte è dal Cristo Rei, sulla riva sud, con Lisbona alle spalle.
Porta traffico sia stradale sia ferroviario tra Lisbona e Almada.