Descrizione
L'Ascensore di Santa Justa è una torre di ferro nel mezzo della Baixa di Lisbona che porta le persone dalla città bassa a Largo do Carmo, 45 metri più in alto. È un punto di riferimento neogotico, una reliquia funzionante del 1902 e uno dei migliori belvedere della città.
Il viaggio è breve, in una cabina di legno con specchi e finestrini. In cima una passerella conduce a Largo do Carmo, accanto alle rovine del Convento do Carmo, e una piattaforma panoramica apre la vista sul castello, il fiume, il Teatro Nazionale e la griglia della Baixa sottostante.
Due scale a chiocciola collegano i piani, con un disegno diverso a ogni livello. Lo stile è neogotico in ghisa: archi a sesto acuto e trafori, in un materiale che allora rappresentava l'età moderna.
Lisbona è una città di colli, e prima dell'ascensore andare dalla Baixa a Largo do Carmo significava arrampicarsi. Nel 1874 un ingegnere propose una soluzione; due anni dopo qualcuno suggerì carri trainati da animali su una rampa. La risposta, alla fine, fu una torre di ferro.
Il suo padre fu Raoul Mesnier du Ponsard, ingegnere nato a Porto da genitori francesi. Ottenne la prima licenza nel 1882, ma tra petizioni, rivali e concessioni i lavori iniziarono solo nel 1900.
Re Carlo inaugurò la passerella nell'agosto del 1901, ma le cabine iniziarono a funzionare solo nel luglio del 1902. All'inizio l'ascensore andava a vapore; nel 1907 passò all'elettricità. Ogni cabina era stata costruita per 24 passeggeri, poi 29.
Non era l'unico. Gli "ascensori" della Glória e della Bica sono in realtà funicolari, e il suo contemporaneo, l'ascensore di São Julião, fu demolito. Santa Justa è l'ultimo ascensore verticale rimasto in città.
La torre è un pezzo di ingegneria dei primi del Novecento, alta sette piani, simbolo della cultura tecnica del suo tempo.
La piattaforma in cima offre viste sul Castello di São Jorge, il Tago, il Teatro Nazionale e le rovine del Carmo, e mostra come la torre colleghi due livelli della città: la Baixa in basso, e il Chiado e il Bairro Alto in alto.
Da non perdere
• Il belvedere in cima.
• La passerella verso Largo do Carmo.
• Le scale a chiocciola.
Lo sapevi?
• La concessione, firmata nel 1899, doveva durare 99 anni.
• Al suo centesimo compleanno, nel 2002, è diventato Monumento Nazionale, insieme alle funicolari di Lavra, Glória e Bica.
Il viaggio è breve, in una cabina di legno con specchi e finestrini. In cima una passerella conduce a Largo do Carmo, accanto alle rovine del Convento do Carmo, e una piattaforma panoramica apre la vista sul castello, il fiume, il Teatro Nazionale e la griglia della Baixa sottostante.
Due scale a chiocciola collegano i piani, con un disegno diverso a ogni livello. Lo stile è neogotico in ghisa: archi a sesto acuto e trafori, in un materiale che allora rappresentava l'età moderna.
Lisbona è una città di colli, e prima dell'ascensore andare dalla Baixa a Largo do Carmo significava arrampicarsi. Nel 1874 un ingegnere propose una soluzione; due anni dopo qualcuno suggerì carri trainati da animali su una rampa. La risposta, alla fine, fu una torre di ferro.
Il suo padre fu Raoul Mesnier du Ponsard, ingegnere nato a Porto da genitori francesi. Ottenne la prima licenza nel 1882, ma tra petizioni, rivali e concessioni i lavori iniziarono solo nel 1900.
Re Carlo inaugurò la passerella nell'agosto del 1901, ma le cabine iniziarono a funzionare solo nel luglio del 1902. All'inizio l'ascensore andava a vapore; nel 1907 passò all'elettricità. Ogni cabina era stata costruita per 24 passeggeri, poi 29.
Non era l'unico. Gli "ascensori" della Glória e della Bica sono in realtà funicolari, e il suo contemporaneo, l'ascensore di São Julião, fu demolito. Santa Justa è l'ultimo ascensore verticale rimasto in città.
La torre è un pezzo di ingegneria dei primi del Novecento, alta sette piani, simbolo della cultura tecnica del suo tempo.
La piattaforma in cima offre viste sul Castello di São Jorge, il Tago, il Teatro Nazionale e le rovine del Carmo, e mostra come la torre colleghi due livelli della città: la Baixa in basso, e il Chiado e il Bairro Alto in alto.
Da non perdere
• Il belvedere in cima.
• La passerella verso Largo do Carmo.
• Le scale a chiocciola.
Lo sapevi?
• La concessione, firmata nel 1899, doveva durare 99 anni.
• Al suo centesimo compleanno, nel 2002, è diventato Monumento Nazionale, insieme alle funicolari di Lavra, Glória e Bica.